最新潮流法學方法論之進展比較
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內容簡介: 博客來網路書局一、本書發想於余任大法官時，嗣因先後奉調長公懲會、最高法院，為公務所羈，無從為繼。僅能利用公餘之暇，勤讀文獻。迨民國；一零一年二月十六日，屆齡退休，始克摒除一切雜務，專心致力於此，以償夙願。
二、隨著社會多元，原有「裁判型式」(要件→效果)，已不能因應整個社會所需，惟大學所授課程、立法所制定條文，仍相沿成習，陳陳相因，以致法律人祇知有此型式，不知有他。因而法律人出而致用，甚至掌理國家大政，不免囿於所學，乃至受制於所立之法，為「裁判型式」之觀念所羈，並以此為其唯一之運作方式，其不被縛手縛腳者幾希。欲期其「有能」，不免戛戛乎其難矣。博客來網路書店三、事實上，行政、財政、經濟等部門，不能再拘於一格，應從觀念上、立法上、執行上亟謀改弦更張，以「管理型式」(手段→目的)，為其主要運作方式，始能展其氣魄，大開大闔，以造福民生。立法及民意部門，應主耍以「合意型式」為其運作方式，提高議事效率，庶期圓滿和諧。法學教育、立法條文及執法觀念，若仍泥於祇有「裁判型式」一型式，非惟國家之不幸，亦法律人之悲哀。四、即使足「裁判型式」，亦應以「對話」為主，以「論證」為之，並輔以其他型式，非法官所可獨斷。否則恐龍之說，仍然壓頂；化石之名，永難洗刷。法律人最悲哀之事，莫過於不能用法，反為法所制，此不僅司法之不幸，亦為法律人之不幸。博客來書店五、切望本書之出，能掃此陰霾。使法律人在「裁判型式」下，能作名垂千古之判決；在「管理型式」下，能開創國家新機運；在「合意型式」下，能立下宏規。作者簡介博客來楊仁壽1. 民國31年 (昭和17年，西曆1942年) 2月17日出生2. 民國49.9~53.6 台灣大學法律學系畢業
3. 民國53.9~54.9 服少尉預官役
4. 民國53.12.30 司法官高等考試及格
5. 民國54.9~55.12 司法官訓練所司法官班第七期結業
6. 民國56.1~57.3 福建金門地方法院後補檢察官
7. 民國57.3~57.12 台灣嘉義地方法院後補推事
8. 民國57.
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內容來自YAHOO新聞
高鐵轟隆隆 濫坑里盼隔音窗
中國時報【黎薇╱苗栗報導】
高鐵行經苗栗縣頭份鎮濫坑里，列車一通過鐵軌旁約200戶居民長期飽受噪音之苦，高鐵局人員7日前往距離鐵軌僅20公尺的陳姓居民住家實地測量，噪音分貝卻低於環保局標準值。
高鐵局表示，噪音器量測數據符合標準者，仍將受影響住戶納入自主性改善，視個案協助安裝隔音窗等改善措施。
「轟隆轟隆」高鐵通過頭份鎮濫坑里路段，就會發出轟隆巨響，讓居民相當困擾，即使安裝隔音牆的效果也有限，有住家牆壁疑因列車震動出現裂痕。
立委徐志榮邀集高鐵局、縣府相關局處等單位在濫坑里活動中心舉行協調會，針對居民反映，土地鄰近高鐵行經路段，若有農用設施或農舍未妥善固定，異物掉落高鐵軌道影響運轉，恐依鐵路法及刑法究責。高鐵公司澄清，遇颱風等天災時請民眾注意，非故意絕不會依法究辦。
高鐵局人員前往距離高鐵僅20公尺的陳姓居民住家測量噪音分貝，在陽台前後方分別測得78.1及77分貝，皆在環保局標準值85分貝以內，但列車經過轟隆隆的聲音仍讓人受不了。
住家離高鐵軌道大約100公尺的廖太太說，高鐵評估距離住宅較遠，沒有隔音牆，但每天仍受往來的列車噪音困擾。林先生則說，住家雖安裝隔音窗，但列車經過的震動，「感覺像地震」。
濫坑里長黎運龍指出，居民希望高鐵公司能實地勘查，視每戶受影響情況能加裝隔音窗或其他措施，盼能有效降低列車高速疾駛的音量。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高鐵轟隆隆-濫坑里盼隔音窗-215006702.html
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