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內容簡介: 博客來書店 重點考察了北朝樂府詩的著錄以及在北朝樂府內的入樂情況、北朝樂府的音樂來源、北朝的雅俗樂觀念、北朝皇后與樂府建設以及樂府的采詩制度等音樂體制問題，並在此基礎上，分別考察了北狄樂的起源、發展及樂種概念的產生，北狄樂興起的歷史契機及其特色，「真人代歌」的輯集背景、樂歌性質及其著錄問題，「梁鼓角橫吹曲」的概念、分解入樂及其新變，北朝文人群體與樂府的創制環境，北朝的舊題與新題樂府創作以及南北融合下北朝文人樂府的演進過程。

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• 作者： 王淑梅
• 出版社：社會科學文獻出版社
• 出版日期：2013/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

便利偏鄉交通 高雄導入公車式小黃

(中央社記者王淑芬高雄30日電)為解決偏鄉地區交通服務，高雄市導入公車式小黃，明天還增加大寮線，於離峰時段改以小黃運輸，市府每公里省下新台幣15元。

交通局長陳勁甫表示，計程車彈性運輸服務計畫除提供偏鄉地區民眾交通便利，也連結觀光景點服務觀光客，重要的是高雄市打造無縫大眾運輸路網彈性的方式。

高雄縣市合併後，市府落實區區有公車服務，但是受到民眾使用率的影響，不少路線仍呈現客運量不足的問題，所以交通局自今年4月導入「公車式小黃」服務，於平日離峰時段，改以計程車準點發車，反而受到學生和長輩的歡迎。

交通局31日還要啟用大寮線，這是高雄市的第4條「小黃公車」；這是繼大湖線、永安線、大樹線外，8月31日要加入新成員的路線。

交通局運輸監理科指出，「計程車彈性運輸服務計畫」起跑後，民眾反應熱絡，計程車提供較公車更便利的服務，兼顧行動不便、年長者、購物及偏遠郊區居民，深受好評。

交通局評估，大樹線目前每日運量約63.6人次，較原公車班次每日運量3人次，成長20倍、永安線每日運量46.4人次，較原公車班次每日運量3人次，成長15倍、大湖線每日運量71.2人次，，較原公車運量33人次，多了1倍。

交通局指出，市府給公車業者的補貼，每公里是40元，不過給計程車的補貼約25元，從成本的角度來看更有效益。科長蘇俊欽說，如果車站臨時候車人數增加，有機動候補計程車馬上加入載運行列；至於尖峰和假日則啟動公車服務，盼透過運量培養增加客源。1040830

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/便利偏鄉交通-高雄導入公車式小黃-073207087.html

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